廈門翔安海底隧道工程(以下簡(jiǎn)稱翔安隧道),連接廈門市本島和大陸架翔安區(qū),工程于2005年9月6日正式開(kāi)工建設(shè),2010年4月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),建設(shè)過(guò)程歷時(shí)4年8個(gè)月時(shí)間。在地質(zhì)條件復(fù)雜的海平面以下數(shù)十米深處,開(kāi)挖斷面上百平方米、跨越海域4公里的行車隧道,談何容易?
可是
U-flo
項(xiàng)目規(guī)模這么大!
跟我有什么關(guān)系?
那是肯定有關(guān)系的!
所以要先來(lái)分享一下
事情的來(lái)龍去脈
翔安隧道工程的實(shí)施過(guò)程中具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程經(jīng)驗(yàn)少、技術(shù)難度高、施工風(fēng)險(xiǎn)大、社會(huì)影響大等特點(diǎn)。施工過(guò)程主要有三大技術(shù)難關(guān):
一、是陸域全強(qiáng)風(fēng)化地段大斷面淺埋暗挖施工;
二、是淺灘段透水砂層施工;
三、是海底風(fēng)化深槽施工。
在隧道施工中必須對(duì)地下水(海水)進(jìn)行有效的控制,并對(duì)礫砂層進(jìn)行必要的加固處理,也就是解決淺灘段透水砂層的技術(shù)難題。
由于是跨海工程,翔安端主隧道頂部穿越強(qiáng)透水礫砂層,存在著450米的透水砂層,砂層就像一塊巨大的海綿,一端在陸地一端在海里,砂粒之間充滿了水。
在這樣的地方挖隧道,施工時(shí)易產(chǎn)生涌水、透水、透砂事故,如果不及時(shí)排出砂粒中的滲水就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)隧道被水淹沒(méi),甚至因?yàn)楹K膲毫?dǎo)致隧道坍塌。
所以當(dāng)務(wù)之急即必須切斷砂層與海水的聯(lián)通,再把砂 層里的水排干。通過(guò)建造隔水墻的形式,并在工作面挖掘了189口深井,使砂層中的水沿著砂粒間的縫隙流入這些井里,接著用水泵抽離,排出結(jié)構(gòu)滲水。
翔安隧道淺灘段海水抽離解決技術(shù)難點(diǎn):
● 海水滲透嚴(yán)重,需及時(shí)將隧道給水排除,以免影響正常施工;
● 滲透的隧道給水為原生海水,具有較強(qiáng)的腐蝕性;
● 積水中含有大量的泥沙,對(duì)設(shè)備的抗沙性能有嚴(yán)苛的要求;
● 潮濕的安裝環(huán)境,對(duì)設(shè)備的要求高,否則易因絕緣值過(guò)低而導(dǎo)致設(shè)備損壞;
● 隧道為拱形的結(jié)構(gòu),根本無(wú)法支持設(shè)備的立式安裝,必須保證臥式(可有一定的角度)安裝且運(yùn)行平穩(wěn)。
尤孚VP鑄造不銹鋼潛水泵&潛水電機(jī)匹配的剛剛好!
● 流量可達(dá)1800m³/h,揚(yáng)程可達(dá)600m,功率可達(dá)400kW;
● 材質(zhì)可選范圍廣,可提供304,316,316L,904L,雙相鋼,鎳青銅等材質(zhì),其中鎳青銅的材質(zhì)主要應(yīng)對(duì)于海水腐蝕;
● 螺旋型大通道設(shè)計(jì)的葉輪保證潛水泵具有良好的抗沙性能,允許介質(zhì)的含沙量為350g/m³;
● IP68的防護(hù)等級(jí),潛水泵和潛水電機(jī)可完全淹沒(méi)于水中工作;
● 以潛水泵中間軸承+潛水電機(jī)下止推軸承設(shè)計(jì)的改良為主,保證設(shè)備可支持0-180°角度安裝,且支持水平安裝。
尤孚(U-flo)默默的為中國(guó)超級(jí)工程翔安海底隧道的安全運(yùn)行保駕護(hù)航!
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